キハ09…２両（2,4）
キサハ45…1両（1）

　61系鋼体化客車改造の元祖PDC。グリーンマックスの客車キットを改造。

キハ22…
KATO改造品：1両（317）

　しばらくはこのKATO改の１両のみでした。キハ20を切り継ぎ、自作の側板と交換。今では製品が充実していますが、昔はこうして改造で手に入れていました。今の製品とは比べるのはあまりにも酷ですが、自分で作り上げた車両は愛着があるものです。

キハ22…
GMキット組立：6両（15,136,240,251,704,705)

　その後グリーンマックスからキットが発売され、早速購入しましたが、その後10年以上も手付かずとなり、段ボール箱の隅でホコリをかぶっていましたが、一念発起して仕上げようと決心、少しずつ組み立てています。ようやく旧標準色、首都圏色、そして700番台各2両ずつが仕上がりました。

　旧標準色の1両はベンチレーター変則配置の15番をチョイス。オールガラベンの11番とどちらにするか迷いましたが、バラエティー重視でこちらにしました。もう1両の240番はごく一般的な形態。
　首都圏色は136番と251番。JR化後の末期の姿に仕上げました。251番は客用扉がプレスのないタイプなのでイエロートレインのパーツに交換してあります。
　700番台はどちらも窓上に緑帯のない函ハコ仕様です。6両ともベンチレーターはトミックスの分売品に、無線アンテナはKATOのAssｙに交換しています。また床下はキットのままでは余りにも実車とかけ離れているので、電車用の床下機器も利用してそれらしく並べ変えています。

キハ22…
トミックス製：1両（225）

　現在ではトミックスからも完成品が発売され、一昔前では想像できない充実振りです。ハイグレードモデルゆえに大量増備とはいかず、今のところ首都圏色1両のみです。でも、よく考えたらトミックスもGMも、それにマイクロも導入コストはほとんど変わらなかったりして…(^^;)

キハ40…２両（250,175）

　TOMIX製品。すばらしい出来ですが、実車同様？導入コストが高いので緊縮財政の折なかなか増備が進まず…長らく１両でがんばってもらっていましたが、ようやく１両旧北海道色の車両が増えました。ちなみに番号は首都圏色のほうが250番（札トマ）。旧北海道色のほうが175番（函ハコ）です。

キハ24…１両（1）

　TOMIX製品。
函館運転所所属設定。キハ22などと組ませています。

キハ150…１両（106）

　GM旧製品。
苫小牧運転所所属の100番台。いまのところ苗穂のキハ40と組ませていますが、近日中に日高色の350番台を増備予定。

キハ26…２両（4,118）
キハ55…２両（24,164）

　ウィン製品。
　普通車両が不足気味なので、実車同様本州から転入してもらいました。

一般型３両
キハ27…１両（109）
キハ53…１両（507）
キハ56…１両（117）

　キハ27・56はKATO製品。ボディーはキハ58の流用なので製品も「タイプ」を名乗っています。
急行などでも活躍させるためあえて国鉄仕様のままにしています。
　キハ53はマイクロエース製品。JRマーク付きの姿です。いろいろ言われていますが、なかなかの出来だと思います。何しろ走行性能が安定しています。

アルファコンチネンタルエクスプレス
４両１編成
（キハ59 1+キハ59 101+キハ29 1+キハ59 2）

マイクロエース製品。

和式気動車３両
キロ29…２両（1,2）
キロ59…１両（1）

KATOのキハ28・58クーラーなし（旧製品）から改造。
アイボリーに緑のツートンの２代目塗装。

一般車８両
キハ82…２両（81,102）
キハ80…４両（76,144,160,166）
キロ80…１両（62）
キシ80…１両（12）

KATO旧製品。キハ80にも動力車が１両あるのでキロ・キシ入り７連から晩年のモノクラス４連まで組めます。

フラノエクスプレス
４両１編成

TOMIX製品。

TOMIX製品。

一応0番台国鉄特急色からHET色NN183までそろっています。国鉄特急色6両とオホーツク用6両が現行製品、それ以外は旧製品。当鉄道では現在も特急列車の主力です。

スーパー北斗用　４両１編成
（キロ261-1109+キハ260-1109+キハ260-1209+キハ261-1209）
+増結用４両
（キハ260-1309,1324,1326,1330）

TOMIX製品。

スーパーおおぞら用　６両１編成
（キハ283-12+キハ282-111+キロ282-6+キハ282-1+キハ282-105+キハ283-8）

KATO製品。